Erioed wedi tynnu i fyny at ynwy -orsafAc yn meddwl tybed am y gwahaniaethau sylfaenol rhwng y gasoline rydych chi'n ei roi yn eich cerbyd a'r disel sy'n tanio'r tryc enfawr nesaf atoch chi? Mae'n fwy na lliw'r ffroenell yn unig. Mae'r ddau danwydd hyn wedi'u peiriannu o'r un tanwydd ond maent yn fydoedd ar wahân mewn cemeg, swyddogaeth, ac enaid iawn yr injans y maent yn eu pweru. Gadewch i ni blymio'n ddwfn.
Mae'r gwahaniaeth sylfaenol rhwng gasoline a disel yn gorwedd o ran sut maen nhw'n tanio o fewn injan. Mae peiriannau gasoline yn cymysgu tanwydd ag aer cyn cywasgu, yna defnyddiwch plwg gwreichionen i danio'r gymysgedd. Mewn cyferbyniad, mae peiriannau disel yn cywasgu aer yn gyntaf, gan ei gynhesu i dymheredd eithafol, ac yna chwistrellu tanwydd, sy'n tanio yn ddigymell oherwydd y gwres. Mae'r gwahaniaeth hwn mewn tanio - gwreichionen yn erbyn cywasgu - yn siapio eu dyluniad, effeithlonrwydd, a'u defnydd. Mae gasoline, wedi'i wneud o gadwyni hydrocarbon byrrach, yn fwy cyfnewidiol ac yn addas ar gyfer peiriannau mawr -, sy'n ddelfrydol ar gyfer cerbydau teithwyr. Mae disel, gyda chadwyni hydrocarbon hirach, yn ddwysach ac egni - yn gyfoethog, gan ddarparu mwy o dorque ac effeithlonrwydd tanwydd, gan ei gwneud yn well ganddo ar gyfer cymwysiadau dyletswydd trwm - fel tryciau a pheiriannau.
Mae effaith amgylcheddol hefyd yn amrywio. Mae peiriannau gasoline yn tueddu i allyrru mwy o garbon monocsid a Co₂ oherwydd hylosgi llai cyflawn ond mae ganddynt drawsnewidwyr catalytig datblygedig i leihau llygryddion. Mae peiriannau disel, tra bod mwy o danwydd - yn effeithlon ac yn cynhyrchu llai o co₂ y filltir, yn cynhyrchu lefelau uwch o ocsidau nitrogen (NOx) a deunydd gronynnol (huddygl). Fodd bynnag, mae systemau disel modern yn defnyddio soffistigedig ar ôl technolegau triniaeth - fel DPFs ac AAD i liniaru'r allyriadau hyn yn sylweddol. Mae'r dewis rhwng gasoline a disel yn aml yn cynnwys masnach - i ffwrdd rhwng llyfnder pŵer ac economi tanwydd, yn ogystal ag ystyriaethau amgylcheddol esblygol.
Ar ôl archwilio'r gwahaniaethau sylfaenol rhwng gasoline a disel, mae ochr - gan gymhariaeth ochr - o safbwynt profiad defnyddiwr yn egluro ymhellach pa danwydd a allai fod yn gweddu orau i'ch anghenion beunyddiol a'ch dewisiadau gyrru.
| Hagwedd | Gasolîn | Disel |
| Cost tanwydd |
Yn gyffredinol rhatach y galwyn (ond defnyddiwch fwy ohono) |
Yn gyffredinol yn ddrytach y galwyn (ond yn defnyddio llai) |
|
Ail -lwytho |
Ffroenell safonol, cyfradd llif cyflymach |
Ffroenell mwy, yn aml lliw gwahanol (ee gwyrdd), llif arafach |
|
Teimlo injan |
Tawelach, llyfnach, uchel - yn troi |
"Clatter" uwch yn segur (o gywasgu), aruthrol isel - diwedd Shove |
|
Gynhaliaeth |
Plygiau gwreichionen, mae angen ailosod coiliau tanio |
Dim plygiau gwreichionen, ond mae chwistrellwyr tanwydd yn uchel - manwl gywirdeb a chostus |
|
Aeafwyd |
Llai tueddol o gelling mewn tywydd oer |
Yn gallu "gel" mewn oerfel eithafol, efallai y bydd angen tanwydd neu ychwanegion gaeafol |
Casgliad: Dewis yr offeryn cywir ar gyfer anghenion
Nid yw'r ddadl gasoline vs disel yn ymwneud â pha rai sy'n "well" mewn termau absoliwt. Mae'n ymwneud â chais. Dewiswch gasoline ar gyfer cymudo bob dydd, llyfnder, perfformiad uchel - rpm, a chost cerbyd ymlaen llaw yn nodweddiadol is. Mae'n parhau i fod yn frenin y car teithiwr am reswm. Dewiswch ddisel ar gyfer tynnu dyletswydd trwm -, teithiau hir -, y mwyaf o economi tanwydd, a chyrchu torque diwedd - diwedd isel. Mae'n parhau i fod yn geffyl gwaith anhepgor diwydiant a masnach. Wrth i'r byd drosglwyddo tuag at drydaneiddio, mae'r ddau danwydd confensiynol hyn yn cael eu mireinio i fod yn lanach ac yn fwy effeithlon nag erioed o'r blaen. Mae deall eu cryfderau a'u masnach unigryw - Offs yn caniatáu inni werthfawrogi'r peirianneg gymhleth sy'n pweru ein hanghenion amrywiol.